Gekillte Semi-Anhänger (2-Achs & 3-Achs)

TS Brothers fabrizéiert gekillte Semi-Trailerkierperen a béid 2-Achs- an 3-Achs Konfiguratiounen, entworf fir laang-Distanz Kältekettentransport iwwer international Grenzen a Kontinentalrouten. Dës Semi-Trailer Kierper déi maximal cargo Volume erreechbar bannent legal Dimensioun Grenzen, mécht hinnen d'Aarbechtspäerd vun grouss-Skala kal Kette Logistik Operatiounen.

D'2-Achskonfiguratioun (typesch 13.0m-13.6m Längt) ass optimiséiert fir Mäert mat méi nidderegen Bruttogewiichtgrenzen oder wou Manöverbarkeet prioritär ass. D'3-Achs Konfiguratioun (13,6m Längt, méi héich Notzlaaschtkapazitéit) ass de Standard fir europäesch an international laangstrecken Kälteketten routes, bitt maximal Frachtkapazitéit wärend d'Gewiichtreglementer an de meeschte Länner respektéieren.

Béid Konfiguratioune benotzen déi selwecht FRP + PU Sandwich Panel Konstruktioun wéi eis Camion Kierper, mat Panel Dicken optimiséiert fir déi spezifesch thermesch Ufuerderunge vum laangen-Distanztransport. Déi verlängert Operatiounsdauer vun Semi-Trailer (Strecken déi dacks iwwer 24-48 Stonnen spannen) erfuerdert eng super Isolatiounsleistung fir de Brennstoffverbrauch vun der Kälteenheet ze minimiséieren an d'Temperaturstabilitéit a verschiddene Klimazonen z'erhalen.

Schlëssel Fonctiounen & Virdeeler

1. Maximum Cargo Volume bannent legal Grenzen

Eis 13,6m gekillte Semi-Trailerkierper bitt bis zu 82 m³ Frachtvolumen - de maximalen erreechbare bannent europäeschen an internationalen Standardgrenzen (13,6m × 2,55m × 2,70m intern). Dëst maximéiert Einnahmen pro Rees a reduzéiert d'Käschte pro Eenheet vu Fracht transportéiert. Intern Héicht kann bis zu 2,70m spezifizéiert ginn fir palletiséierter Frachtkompatibilitéit.

2. Optimiséiert Paneldicke fir laang-Distanztransport

Semi-Trailerkierper hunn 85mm Säit-/Frontpanelen an 105mm Daach-/Buedempanelen als Standard, mat optionalen 120mm Paneele fir ultra-niddereg Temperaturapplikatiounen. Déi méi décker Daachpanel ass kritesch fir Semi-Trailer, déi an héije-Sonnregiounen operéieren, well Daach Solargewënn déi gréissten eenzeg Quell vun der thermescher Belaaschtung am Kältetransport ass.

3. Dual Temperatur Zone Optioun

Fir Betreiber, déi gemëschte Fracht transportéieren (zB gekillt a gefruer), bidde mir eng bewegbar Trennwand déi zwou onofhängeg Temperaturzonen an engem eenzegen Trailer erstellt. All Zone huet seng eege Kälteenheet an Temperaturkontroller, déi gläichzäiteg Transport vu Wueren bei verschiddenen Temperaturfuerderunge erméiglecht - maximal Belaaschtungseffizienz ze reduzéieren an Reeskäschten ze reduzéieren.

4. Heavy-Duty Floor fir Forklift Loading

Den Semi-Trailerbuedem huet verstäerkt Konstruktioun mat agebaute Pinienstrahlen an enger Aluminium T-Plack oder gekackte Plack Uewerfläch, bewäert fir Gabellaster bis zu 2,5 Tonnen pro Achs. Dëst erméiglecht effizient Lager Luede / Entluede Operatiounen ouni Gewiicht Restriktiounen, kritesch fir héich -Volumen Verdeelung Zentren.

5. Aerodynamic Front Panel Design

D'Frontpanel ass mat engem liichte aerodynamesche Profil konstruéiert, deen d'Loftresistenz bei Autobunnsgeschwindegkeet reduzéiert, d'Brennstoffeffizienz mat geschätzte 3-5% iwwer flaach -Frontdesign verbessert. Fir Bedreiwer déi 100,000+ km jäerlech ofdecken, kënnen dës Brennstoffspueren $2.000 pro Joer pro Trailer iwwerschreiden.

6. Multi-Dier- a Luedoptiounen

Standard Konfiguratioun enthält hënnescht duebel Dieren. Optional Fonctiounen och: Säit Dieren (Curbside an / oder Strooss) fir Multi-Stopp Verdeelung; Rido -Säit Konfiguratioun fir séier Luede; an hënneschter Roll-op Dieren fir Dock-Luede Operatiounen. Dierkonfiguratioune kënnen personaliséiert ginn op Basis vum Bedreiwer Luede / Ausluede Workflow.

2-Axle vs 3-Axle Verglach

Technesch Spezifikatioune

Uwendungen

Laang-Distanz Kältekettentransport

Gekühlte Semi-Trailer sinn de Pilier vun der Kräiz-Grenz- an Intercity Kältekette Logistik. Strecken vu 500–2,000+ km verbannen Produktiounszentren (Baueren, Fabriken, Häfen) mat Verdeelungshubs, Grosshandelsmäert an Händlerzentere vertrauen op Semi-Trailer fir hir Kombinatioun vu Frachtvolumen, Temperaturstabilitéit a Käschte-Effizienz pro Tonne-Kilometer.

Port-zu-Inland Verdeelung

Importéiert gefruer a gekillte Wueren (Seafood, Fleesch, Molkerei), déi an de Mierhäfen ukommen, ginn iwwer gekillte Semi--trailer an d'Inland Verdeelungszentren transportéiert. Déi erweidert Isolatiounsleistung hält d'Produktqualitéit während der 12-48 Stonnen Inlandrees, och wann den Trailer um Hafen oder Grenziwwergäng gehal gëtt.

Multimodal Transport

Gekühlte Semi-Trailer kënnen tëscht Strooss a Schinn (Rolling Autobunn) transferéiert ginn oder op RoRo (Roll-on/Roll-off) Fähr fir maritimes Transport geluede ginn. De selbstänneg-Kältesystem (mat onofhängegen Diesel-Eenheet) hält d'Temperatur während Schinnen- a Miersegmenter vu multimodale Strecken.

Dual-Temperaturverdeelung

Supermarché Verdeelungszentren benotzen duebel -Temperatur Semi-Trailer fir souwuel gekillte (+2 Grad) wéi och gefruer (-18 Grad) Produkter an de Geschäfter an enger eenzeger Rees ze liwweren. Déi bewegbar Trennwand kann nei positionéiert ginn op Basis vun der Produktmix vun all Geschäft, maximal Belaaschtungseffizienz.

Oft gestallte Froen (FAQ)

Q: Soll ech 2-Achs oder 3-Achs Konfiguratioun wielen?

A:Wielt baséiert op Äre Betribsjuridiktioun Gewiicht Reglementer an Är typesch cargo Gewiicht. An Europa an déi meescht international Mäert, 3 - Achs ass Standard fir maximal Notzlaascht (~ 26 Tonnen). Op Mäert mat méi nidderegen Bruttogewiichtgrenzen oder op Strecken mat Gewiicht-begrenzte Brécke kënnen 2-Achs erfuerderlech sinn. Wann Är Fracht Volumen limitéiert ass anstatt Gewiicht limitéiert (zB liicht awer voluminös Produkter), bitt 2-Achs besser Brennstoffwirtschaft a méi niddreg Pneuenkäschten. Kontaktéiert eis mat Äre typesch Streck an cargo Spezifikatioune fir eng Recommandatioun.

Q: Wéi eng Kälteenheet empfeelen Dir fir en Semi-Trailer?

A:Fir laang-Distanzstroossen empfeelen mir onofhängeg Diesel-ugedriwwen Eenheeten (Thermo King SLXe/Carrier Vector) déi net vum Traktermotor ofhänken. Dëst erlaabt d'Temperaturhaltung während de Chauffer Reschtstoppen, Grenziwwergängen a Fährtransport. Fir méi kuerz Strecken, Traktor-gefuer Unitéiten (ugedriwwen vum PTO vum Camion) si méi ekonomesch. Fir Multi-Temperaturzonen sinn Dual-Verdampersystemer erfuerderlech. Eist Team kann déi optimal Eenheet spezifizéieren op Basis vun Ärer Strecklängt, Temperaturbedéngungen an Ëmfeldbedéngungen.

Q:Kann den Semi-Trailerkierper als CKD Kits exportéiert ginn?

A:Jo. Mir bidden CKD Kits fir Semi-Trailer Kierper, mat 2-3 Kits pro 40ft Container. CKD Semi-Trailer Kits erfuerderen méi Montagezäit (4–6 Deeg mat 3–4 Techniker) wéi Standard Camion Body Kits wéinst der méi grousser Panelgréisst a méi komplexer Chassis Integratioun. Mir bidden detailléiert Montageinstruktiounen a Fernsupport fir Semi-Trailer CKD Assemblée.

Q: Wat ass den erwaarten Dreifstoffverbrauch vun der Kälteenheet?

A:Onofhängeg Diesel Kälte-Eenheeten verbrauchen ongeféier 1,5-2,5 Liter Diesel pro Stonn, ofhängeg vun der Ëmgéigend Temperatur, Setpoint Temperatur, an Dier Ouverture Frequenz. Bei engem Joresbetrieb vu 4.000 Stonnen sinn dat 6.000-10.000 Liter Diesel pro Joer iwwersat. Eis 105mm Dachplacke (vs Standard 80mm) kënnen de Kältebrennstoffverbrauch ëm 15-20% reduzéieren andeems d'Solarwärmegewënn miniméiert gëtt.

Q: Gitt Dir ATP Zertifizéierung fir den Semi-Trailer Kierper?

A:Jo. All eis gekillte Semi--Trailerkierper kënnen hiergestallt ginn fir ATP Klass A (FRC - Refrigerated) oder ATP Klass A (FRN - Refrigerated, Normally Isolated) Standards ze treffen. Mir bidden ATP Test Zertifikater vun autoriséierten Test Agenturen fir eng zousätzlech Tax. ATP-Zertifizéierung ass erfuerderlech fir den internationale Transport vu perishable Liewensmëttel ënner dem ATP-Ofkommes.